龙潭地区建设的大型公交场站,客管部门将利用这个场站,对该地区公交进行全面优化。 记者 徐琦摄

龙虎网讯龙潭地区首座大型公交枢纽站——龙潭花园公交场站日前完工,下月就将投用。届时,这一地区的公交线网将顺势进行优化,提高市民的出行效率。记者了解到,我市正在进行的公交线网优化工作中,部分线路正是由于缺乏公交场站而无法得到落实。

龙潭街道花上路附近有江畔人家、龙岸花园、龙誉花园、靖安佳园等几处大型拆迁安置小区,近年来陆续入住了2万多人,但交通问题也日益凸显。“从这里通往市区的公交线路,只有D5路和207路,但线路过长,车辆较少,时常被投诉。”栖霞区交通运输局综合所任林勇介绍,207路从上坝到南京站,全程有54公里,跑个单趟就要80多分钟,如果遇上路堵,一趟车跑下来近两个小时,乘客连90分钟内的公交换乘优惠都享受不到。D5路从营房至经天路地铁站,是当地居民出行换乘地铁的唯一线路,但由于现有公交场站太小,车辆无法加大投入,每天早晚高峰非常拥挤。

前天上午,记者来到位于花上路的龙潭花园公交场站,这里已经完成了地面铺设,配套有500平方米的工作用房和警务室,还有一处公交维修清洗棚,等充电站桩建成后,下月就能投用。据龙潭街道城建科科长曹平介绍,这个公交场站,是街道自筹1600多万元,租用当地物流公司的一块空地,按照精细化标准建成的,最多可容纳五六十台车。由于该场站位于龙潭农村集镇通往市区的必经之路,所以建成后的枢纽意义非常突出,将辐射龙潭地区的24个村(社区)。

经栖霞区交通部门与市客管部门多次调研后,决定将花园公交场站作为整个龙潭地区的换乘枢纽站。场站是公交线路开辟的落脚点,有了公交场站,公交线网才能有的放矢进行优化。市客管处公交管理科科长邓智勇说,在该场站,采取“大型公交车进城,小型公交车进村”的方式,大、小公交车在此进行换乘。以207路为例,将线路进行分割,从花园公交场站开往南京站,采用大站快车方式,提高运行效率。花园公交场站以下的线路,则由小型公交车代替,将周边出行的居民带到场站换乘,如此可加大车辆周转,缩短等车时间。在票价上,改为刷卡的无人售票,加之换乘优惠,要比之前优惠2—3元。有了公交场站后,D5路也可以增加车辆,缓解拥挤,缩短等车间隔。同时,今后随着周边居民的增多,还将借此场站,不断优化线路,覆盖更多空白地区。(记者 葛妍)